上海交大教授何炎平获“船(600965,股吧博客)舶设计大师”称号,系全国高校首位

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小编:他是高校首位斩获“船舶设计大师”的学者,改革开放以来,四十年风雨兼程,他和他的团队自主研发海上大型绞吸

近日,上海交通大学何炎平研究员在内的8位专家被授予了“船舶设计大师”荣誉称号。“船舶设计大师”荣誉称号主要表彰在船舶与海洋工程专业领域做出突出贡献的船舶设计专家,是船舶与海洋工程设计科学技术方面的最高学术称号,为终身荣誉,2008年起每两年评选一次。何炎平是高校中第一位获此殊荣的学者。

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船舶设计大师何炎平(右一)

个人名片

大国重器,打破国际垄断

何炎平所在的上海交大船舶设计研究所团队在疏浚船舶设计与疏浚技术研究为我国疏浚行业快速进入世界疏浚大国和强国提供了有力的技术支撑,完全实现了绞吸挖泥船设计制造国产化和自主知识产权,为我国疏浚技术发展和远海开发战略提供更大的技术支撑和智力支持。他们关注行业发展,为行业培养并输送一批批优秀的人才,进行技术转化,将一批批精尖技术投入市场,助力整个行业的发展。

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“天鲸号”全貌

疏浚业是国家经济建设和社会发展的重要行业,大型绞吸挖泥船是疏浚行业的最重要船型之一,是结构复杂、技术含量高的特种工程船。然而,在2000年之前,中国的大型挖泥船还是主要选择国外建造引进的方式。依赖进口不仅需要巨额资金和不能掌握关键技术,而且因相关公司的生产能力有限,不能满足国内基础建设和参与国际竞争的需求,严重限制了我国疏浚企业发展。2002年,为满足长江口工程建设需要,上海交大与上海航道局率先开展了海上大型绞吸挖泥船的研制,2004年建成国内首艘自主设计、自主建造的大型绞吸挖泥船“航绞2001”,她的成功建成和投产为中国自主设计建造大型先进绞吸船积累了宝贵经验,揭开了自主设计建造的序幕。”

有了第一艘大型绞吸挖泥船的突破,之后的发展边驶上了高速路。由于“航绞2001”的成功研制,设计所团队在绞吸挖泥船核心技术方面越来越成熟。设计所自2002年至今共设计建造了六十多艘绞吸挖泥船,使得上海交大占据了60%以上的绞吸挖泥船国内设计份额。

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目前世界最大的非自航绞吸挖泥船“新海旭”

通过“天鲸号”及五十六艘大型绞吸挖泥船的成功建造,我国大型绞吸挖泥船设计建造实力得到突飞猛进的发展,自主创新能力显著提升,多项技术达世界领先水平。年设计挖泥能力超过10亿立方米,形成了不同驱动形式、不同作业能力和不同定位方式等完整绞吸挖泥船船型系列,带动了疏浚行业装备技术与产业的高速发展,实现了我国大型绞吸挖泥船从“被封锁”到“出口管制”的历史性跨越。

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“天鲸号”侧面图

目前,绞吸挖泥船大部分疏浚设备由上海交大船舶与海洋工程设计研究所研发、设计,国内厂家制造,国产疏浚设备装船率超过95%,总造价不足国外同类型船的50%,与国外同类产品比,具有性价比高和维修服务便捷等优势。

助力工程建设,服务国家战略

系列海上大型绞吸挖泥船为我国领土和领海权益维护和重大基础设施建设提供了大国重器,有力助推了“一带一路”、长江经济带和京津冀协同发展等国家战略。

在国内基础设施建设方面,设计所团队研制的大型绞吸挖泥船先后在上海洋山深水港工程、长江口整治工程、曹妃甸首钢工程、环渤海湾经济带建设、粤港澳大湾区建设等工程中发挥了重大作用,为我国航道疏浚、填海造地和港口码头建设等作出了极大的贡献。

在远海岛礁建设中,设计所团队研制的系列海上大型绞吸挖泥船,经受住了远海高温、高盐、高湿环境的检验,在极为恶劣的土质工况、自然工况条件下依靠强大挖掘能力打通坚硬环礁口门,在不到20个月内吹填造岛近14平方公里,创造了世人瞩目的中国速度,在岛礁建设工程中发挥了不可替代的关键作用。

自2005年以来,乘着“一带一路”的东风,设计所团队研制的海上大型绞吸式挖泥船承担了海外工程21项,足迹遍布亚洲、非洲、南美洲等十七个国家。巴基斯坦卡姆西发电厂港池与航道疏浚工程、伊朗阿巴斯港工程、新加坡集结地吹填等项目亮点不断;沙特吉赞人工岛疏浚项目,有力推动吉赞经济城的整体施工进度;马来西亚关丹深水港项目,提升东海岸及马来西亚的经济发展;阿尔及利亚舍尔沙勒新港口项目,建成后将成为地中海最大的海上运输中心,也被称作“通往亚洲之门”……上海交大研制的海上大型绞吸挖泥船凭借着过硬的技术实力,在海外擎起了中国疏浚装备的旗帜,为融通中国梦与世界梦、实践人类命运共同体的伟大事业助力。

上海交大船舶与海洋工程设计研究所

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