揭秘SpaceX如何设计建造太(600892,股吧博客)空船 曾被质疑是“科学幻想”

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小编:揭秘SpaceX如何设计建造太空船 曾被质疑是“科学幻想”

揭秘SpaceX如何设计建造太(600892,股吧博客)空船 曾被质疑是“科学幻想”

BI中文站 9月17日报道

2017年12月份,一个巨大的白色帐篷出现在洛杉矶港。一份常规许可证表明,由伊隆·马斯克(Elon Musk)创立的火箭公司SpaceX正利用这个占地约1858平方米、耗资50万美元的设施,作为“储物帐篷”。

但几个月后,马斯克透露了这个帐篷的真正用途。在里面,他的工程师们正在建造巨大的星际殖民飞船,名为大猎鹰火箭(简称BFR)。不久前,SpaceX宣布,该公司已经选定了首位搭载BFR飞船进入太空的私人乘客,他将围绕月球飞行。

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SpaceX公司的Big Falcon Rocket设计为16层楼高,每次可向火星运送100人和150吨货物

BFR项目及其直接飞往月球的目标标志着,SpaceX殖民火星计划以不可思议且明显非传统的方式开始。虽然马斯克可能很快就会宣布绕月飞行计划的发射日期,但他更大的目标是在2022年向火星发射无人驾驶的货运飞船,然后在2024年发射载人飞船。

美国航空咨询公司Teal Group资深太空分析师马可·卡塞雷斯(Marco Cáceres)表示:“马斯克希望有两颗行星可供人类居住。有人认为这个计划太疯狂,但却意义重大。如果我们的星球发生意外,我们还有另一个可供选择。”

根据马斯克的声明和帐篷内的硬件情况,专家们表示,SpaceX的员工显然正在建造全尺寸的BFR系统原型。

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SpaceX据说正在洛杉矶港占地1858平方米的巨大白色帐篷里中建造火星飞船原型

马斯克在宣布私人绕月飞行计划前曾说过,BFR由两部分组成,其中包括约48米高的飞船,它被安置在超过高58米高的火箭助推器顶部。这样的系统加起来将有35层楼高,超过自由女神像的高度。

在加满燃料的情况下,BFR将重达4082吨,可装载150吨货物,并可运送100名乘客前往火星。最重要的是,整个系统将100%可重复使用。卡塞雷斯说:“这是我们从未见过的,也将是第一枚整体可重复使用的运载火箭。”

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BFR向太空发射的渲染图

马斯克对BFR的设想,使它成为人类尝试过的最困难的工程项目之一。南加州大学材料科学家和航天工程师史蒂夫·纳特(Steve Nutt)表示:“我们已经去过月球,但这是个至少比那更雄心勃勃的目标,这听起来就像科幻小说。”

到目前为止,SpaceX基本上对这个白色帐篷下发生的一切都严格保密。在那里工作的人不会透露项目的细节,有幸参观过那里的局外人也闭口不谈。该公司多次拒绝就此事接受采访或发表公开评论。

因此,航空航天专家和公众都想知道,SpaceX如何才能按照马斯克提出的时间表建成巨型飞船。为了尽可能接近答案,美国主流网络媒体BI采访了多位业内专家,他们推测SpaceX建造BFR的方法,包括使用的潜在材料、尖端的组装工艺、安全检查以及预计成本等。

但这些专家也受到许多重大问题的困扰,其中最重要的问题或许是:社会是否准备好接受SpaceX的火星任务以悲剧告终的高概率?

2019年:第一艘火星飞船发射?

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2017年9月,马斯克在澳大利亚阿德莱德举行的国际宇航大会上发言

马斯克表示,BFR系统最终将取代目前SpaceX使用的所有火箭和宇宙飞船,因为它的发射成本更低。也就是说,相对于主宰整个行业的一次性火箭而言,BFR系统更便宜。

为了实现这个目标,SpaceX最近筹集了数亿美元资金,其中大部分可能用于BFR项目。最新宣布的绕月之旅也将着眼于飞船的开发,SpaceX的6000名员工中也有越来越多的人参与这项工作。

工程师们从系统中“迄今为止最难”的部分着手,就像马斯克所描述的那样:16层楼高的宇宙飞船。马斯克曾表示,第一个原型BFR系统应该在2019年完成。

假设建造工作从去年12月前后帐篷完工时就开始,这意味着建造时间大约为18-24个月。相比之下,美国宇航局(NASA)的航天飞机(比BFR小得多)每架都花了大约五年时间来制造。纳特说:“这是SpaceX和马斯克的经典之作。你不能闲坐着,许多压力迫使你快速完成任务。”

一旦建造完成,这艘飞船原型很有可能搭乘驳船穿过巴拿马运河,在美国德克萨斯州登陆,然后用卡车运到内陆,到达SpaceX位于德克萨斯州南部的火箭发射中心。SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔(Gwynne Shotwell)在9月早些时候的一次会议上表示,到2019年底,该公司将开始一系列短期“跳跃”测试。

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